Maraming mga batang Amerikano ay hindi nakakatugon sa inirekomendang mga alituntunin sa kaligtasan ng pasahero ng sasakyan para sa kanilang pangkat ng edad, ang isang bagong pag-aaral ay natagpuan. Masyadong marami sa mga kabataan na ito ay nakasakay sa harap na upuan bago sila handa, paglalagay ng mga ito sa mas malaking panganib sa kalsada, ayon sa pananaliksik na inilathala sa isyu ng Setyembre ng
American Journal of Preventive Medicine . "Ang pinakamahalagang paghahanap mula sa pag-aaral na ito ay na, samantalang ang edad at mga di-pagkakaunawaan sa lahi ay umiiral, pangkalahatang ilang mga bata ang gumagamit ng mga pagbabawal na inirerekomenda para sa kanilang pangkat ng edad, at maraming mga bata na higit sa 5 ang nakaupo sa upuan sa harap, "ang pag-aaral na may-akda na si Dr. Michelle Macy, kasama ang Child Health Evaluation at Unit ng Pananaliksik sa CS Mott Children's Hospital sa Univer
Ang American Academy of Pediatrics ay nagbigay ng mga bagong alituntunin sa kaligtasan ng pasahero ng bata noong 2011.
Pinayuhan ng AAP na ang mga bata ay ilagay sa likod na nakaharap sa mga upuan ng kotse hanggang sa sila ay hindi bababa sa 2 taong gulang. Susunod, ang mga bata ay dapat gumamit ng mga upuan ng kotse sa harap na may limang punto na harness hanggang sa maabot nila ang maximum na taas at kinakailangang timbang na inirerekomenda ng tagagawa ng upuan.
Dapat patuloy na gamitin ng mga bata ang isang upuan ng booster hanggang sa mga 57 pulgada ang taas ( ang average na taas ng isang 11-taong-gulang na bata) at angkop sa isang upuang pang-adulto na angkop sa kanila. Ang mga batang wala pang 13 taong gulang ay dapat sumakay sa likod na upuan, sinabi ng AAP.
Para sa bagong pag-aaral, sinuri ng mga investigator ang impormasyon tungkol sa halos 21,500 mga bata mula sa National Highway Traffic Safety Administration National Survey ng US sa Paggamit ng Mga Booster Seat.
Ang mga kolektor ng data ay nakakita ng mga drayber na may mga pasahero sa bata habang sila ay nagtungo sa mga istasyon ng gasolina, mga restawran ng mabilis na pagkain, mga sentro ng libangan at mga pasilidad sa pangangalaga ng bata. Naitala nila ang uri ng mga paghihigpit na ginagamit ng mga bata, kung saan nakaupo ang mga bata at kung ang mga bata ay lalaki o babae. Nakilala rin nila ang uri ng mga paghihigpit na ginagamit ng mga may sapat na gulang at ang uri ng sasakyan na kanilang itinutulak.
Sinabi rin ng mga mananaliksik ang mga drayber upang malaman ang kanilang edad pati na rin ang mga edad ng lahat ng mga bata na nakasakay sa kotse. Ang mga driver ay nagbigay rin ng lahi at etnisidad ng mga pasahero ng bata.
Habang lumaki ang mga bata, mas malamang na hindi sila mapigilan sa mga kotse at sundin ang inirekomendang mga alituntunin sa kaligtasan ng kotse.
"Nakita namin na ang ilang mga bata ay nanatiling hulihan pagkatapos ng edad na 1, mas kaunti sa 2 porsiyento ang gumagamit ng booster seat pagkatapos ng edad na 7, maraming higit sa edad na umupo sa upuan sa harap, "sabi ni Macy.
Ang mga Hispanic at itim na mga bata ay mas malamang na gumamit ng mga pagpipigil sa edad na naaangkop sa mga puting bata . "
" Ang aming mga natuklasan ay nagpapakita na hindi lahat ng mga bata ay naabot nang kapantay ng mga kampanyang pampublikong edukasyon sa komunidad at ang pagpasa ng mga batas sa kaligtasan ng bata sa 48 na estado, "sabi ni Macy. "Ang karagdagang pag-unlad at pagpapalaganap ng mga partikular na programa ng kultura na nagpakita ng tagumpay sa pagtataguyod ng paggamit ng pagpigil sa mga bata sa minorya ay kinakailangan. Dagdag dito, ang mga natuklasan ay maaari ring makatulong sa pagbubuo ng mga estratehiya upang mas mababa ang mga pagkakaiba sa lahi at etniko na nakikita sa mga batang nakakaranas ng mga pinsalang kaugnay ng pag-crash."
