WEDNESDAY, Peb. 15 (HealthDay News) - Isang survey sa US ay nagpapakita na sa mga estado na hindi nangangailangan ng edukasyon sa pagmamaneho bago makakuha ng lisensya, mga isang-katlo ng mga estudyante ang laktawan ang driver's ang mga klase at higit sa kalahati ay hindi nakakaranas ng anumang pormal na pagsasanay sa likod ng gulong.
Ang mga lalaki, itim, Hispaniko at mga mag-aaral na may mahihirap na rekord ng akademiko ay lalong malamang na hindi nakatanggap ng ed o driver sa likod ng gulong, ayon sa ang ulat na inilathala sa online at sa Marso print na isyu ng journal Pediatrics .
Ipinapakita ng mga natuklasan na "kung ang isang estado ay hindi nangangailangan ng edukasyon sa pagmamaneho, ang ilang grupo ng mga bata ay mas malamang na makuha ito, "ang sabi ng may-akda ng lead study na Allison Curry, direktor ng epidemiology at biostatistics sa The Children's H ospital ng Sentro ng Philadelphia para sa Pag-aaral at Pag-iwas sa Pinsala.
Mga alituntunin tungkol sa pag-aaral ng pagmamaneho at pagsasanay sa likod ng gulong ay nag-iiba sa buong Estados Unidos. Halimbawa, ang California at Maine ay nangangailangan ng mga driver na nakakakuha ng lisensya sa ilalim ng edad na 18 upang kumuha ng edukasyon sa pagmamaneho, habang ang Idaho ay nagtatakda ng edad na limitasyon sa 17. Ang ilang mga estado, kabilang ang Arkansas, New Jersey, South Dakota at Mississippi, ay hindi nangangailangan ng pinangangasiwaang sa likod ng pagsasanay.
Ang kasalukuyang ulat ay batay sa mga resulta ng isang 2006 survey na kasama ang 1,770 mga estudyante sa mataas na paaralan na may mga lisensya sa pagmamaneho.
Ang mga mag-aaral ay naninirahan sa 34 na estado, kung saan 25 ang may mga kinakailangan sa edukasyon sa pagmamaneho.
Halos 80 porsiyento ang nagsabi na lumahok sila sa edukasyon ng driver: 84 porsiyento sa ay nagsabi na kinakailangan ito at 62 porsiyento sa mga hindi nagawa.
Kabilang sa Hispanics, ang porsyento ng mga estudyante na kumuha ng edukasyon sa pagmamaneho ay 68 porsiyento sa mga estado na may pangangailangan, ngunit 29 porsiyento lamang sa mga estado na walang mga kinakailangan. Ang kani-kanilang mga numero ay 88 at 53 porsiyento para sa mga itim na mag-aaral; 82 at 55 porsyento para sa mga mag-aaral sa mga paaralan na may maraming mahihirap na bata; 84 at 59 porsiyento para sa mga lalaki; at 82 at 51 porsiyento para sa mga bata na halos natanggap sa mababang grado.
Research ay nagpapahiwatig na ang ilan sa mga pangkat na ito, tulad ng mga mahihirap na bata, Hispanics at blacks, ay mas malamang na makakuha ng sa aksidente sa kotse, sinabi Curry
Kaya bakit ang ilang grupo ng mga bata ay mas malamang na kumuha ng edukasyon ng drayber o makakuha ng pagsasanay sa kalsada? Ang ekonomiya ay isang posibleng kadahilanan, sabi ni Curry. "Kung kailangan mong magbayad ng daan-daang dolyar para sa edukasyon ng pribadong drayber, maaari itong ilagay ang isang pasanin sa iyong pamilya at maging hindi makontrol."
Jean Thatcher Shope, kasama ng direktor ng Transportasyon Research Institute ng University of Michigan, ay nagsabi na "ang mga natuklasan ay hindi partikular na kapaki-pakinabang o kamangha-mangha. "
Para sa isa, sinabi niya, ito ay hindi inaasahang mas maraming mga bata ang kumuha ng edukasyon sa pagmamaneho sa mga estado na nangangailangan nito. Gayunpaman, "kung ano ang maaaring kamangha-mangha ay na maraming mga kabataan ay nagkaroon ng edukasyon sa pagmamaneho sa mga estado na hindi nangangailangan nito," Sinabi ni Shope.
Sa pangkalahatan, sinabi ni Shope, "ang pag-aaral ay hindi nagsasabi sa amin kung bakit ang mga batang driver ay mas ligtas, na kung saan ay ang mahalagang tanong. "
Mayroong" maliit o maliit na katibayan na ang edukasyon ng drayber ay nagreresulta sa mas ligtas na mga drayber, "bagama't itinuturo nito ang mga tao tungkol sa mga tuntunin ng kalsada at paghawak ng pangunahing sasakyan, sinabi niya. Tulad ng sa pagsasanay sa likod ng gulong, Sinabi ni Shope na makatutulong ito, ngunit mas mahalaga ang supervised practice.
