TUESDAY, Jan. 22, 2013 (HealthDay News) - Ang mga driver ng napapababa ay hanggang sa 80 porsiyento na mas malamang na mamatay sa isang pag-crash ng kotse kaysa sa normal na timbang na mga driver, ang isang bagong pag-aaral ay natagpuan.
Ang mga taga-disenyo ng kotse ay maaaring mangailangan ng mas mabigat na mga drayber na isaalang-alang upang mapanatili itong mas ligtas, sinabi ng mga mananaliksik.
"Ang pag-aaral na ito ay nagha-highlight ng isa pang negatibong resulta ng labis na katabaan," sabi ni Thomas Rice, isang research epidemiologist sa University of California , Ang Safe Transportasyon Research & Edukasyon Centre ng Berkeley.
"Ang aming mga natuklasan ay nagmumungkahi ng dalawang bagay: una, na may isang bagay tungkol sa napakataba ng mga nakatira sa sasakyan na nagdudulot ng mga mahihirap na resulta. labis na katabaan na pumipigil sa kaligtasan ng buhay at pagbawi mula sa matinding pinsala, "ang sabi niya.
Ikalawa, ang naunang pananaliksik ay nagpakita na ang wastong pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga sinturon ng upuan at ng katawan ng tao ay inhibited sa napakataba, sinabi ni Rice
" Sa partikular, ang lap belt ang pelvis dahil sa sobrang taba ng katawan. Ito ay ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng lap belt at pelvis na nakahahadlang sa pasulong na paggalaw ng mga occupants sa panahon ng frontal collisions, "sinabi niya.
Rice stressed ang kahalagahan ng tamang paggamit ng upuan sinturon, lalo na sa mga napakataba. maging posibleng maging posible sa lap at mas malapit sa pelvis ng isang tao hangga't maaari, "sinabi niya.
Ang ulat ay na-publish sa Enero 21 online na edisyon ng Emergency Medicine Journal .
Para sa pag-aaral, ang Rice at Dr Motao Zhu, mula sa departamento ng epidemiology at Injury Control Research Center sa University of West Virginia, ay gumagamit ng data ng pagkasira mula sa US National Highway Traffic Safety Administration para sa 1996 hanggang 2008.
Ang oras at mga detalye ng higit sa 57,000 aksidente sa sasakyan ay na-dokumentado. Ang Rice at Zhu ay partikular na tumingin para sa mga aksidente na kinasasangkutan ng dalawang kotse na nagreresulta sa isang kamatayan. Pinalampas nila ang kanilang paghahanap at kasama lamang ang mga aksidente na kinasasangkutan ng mga kotse na may katulad na laki at uri. kasama
Ang labis na katabaan ay natukoy sa pamamagitan ng body mass index (BMI), isang sukat na tumatagal ng parehong taas at bigat sa account.
Tulad ng antas ng labis na katabaan ay nadagdagan, kaya ang mga posibilidad na mamatay sa ang pagbagsak. Kung ikukumpara sa normal na timbang ng mga drayber, ang mga nasa pinakamababang antas ng labis na katabaan ay 21 porsiyentong mas malamang na mamatay, ang mga nasa susunod na antas ay 51 porsiyento na mas malamang na mamatay at ang mga pinaka-napakataba ay 80 porsiyento na mas malamang na mamatay, Rice at
Ang mga kababaihan na may kababaihan ay may mas malaking panganib na mamamatay kaysa sa mga matataba na tao, ang mga mananaliksik ay nabanggit.
Bilang karagdagan, ang mga lalaking kulang sa timbang ay bahagyang mas malamang na mamatay sa isang pag-crash kaysa sa normal na timbang na mga drayber, natagpuan ang pag-aaral.
Ang mga panganib na ito ay nanatili kahit para sa mga drayber na may suot na mga sinturon sa upuan at kahit na ang airbag ay naitala, ang mga may-akda ay nabanggit.
Ang disenyo ng kotse ay dapat na iakma upang mabawasan ang panganib sa mga drayber na ito, Rice at Zhu idagdag, lalo na sa liwanag ng Ang epidemya ng labis na katabaan ng US.
"Maaaring ang kaso na ang mga pasahero ay mahusay na dinisenyo upang protektahan ang mga manggagawang normal sa timbang ngunit kulang sa pagprotekta sa sobra sa timbang o napakataba na mga naninirahan," isinulat nila sa kanilang pag-aaral.
Nagkomento sa mga natuklasan , Si Dr. David Katz, direktor ng Yale University Prev Ang ention Research Center, ay nagsabi: "Mayroon kaming malubhang at nakapipinsala na problema sa mga anti-obesity bias sa Estados Unidos. Ang mga pagsisikap upang matugunan na minsan ay maaaring mag-imbita sa amin upang magpanggap na ang sukat ay hindi mahalaga, ngunit, sa katunayan, ito ay. "
Ang mundo sa paligid sa amin ay binuo upang mapaunlakan ang mga laganap na mga pamantayan ng taas, timbang, sinabi niya. Ito lamang ang dahilan kung bakit ang mga sistema ng kaligtasan tulad ng mga kotse, na idinisenyo para sa mga tao ng isang tiyak na average na laki, ay maaaring maglingkod sa isang populasyon ng isang mas malaking average na laki ng mas mababa, "Katz sinabi.
Ito ay maaaring kung ano ang sa likod ng mga bagong natuklasan, sinabi niya, ngunit maaari din na ang sakit na may kaugnayan sa labis na katabaan ay nakakaapekto sa pagbawi mula sa trauma.
"Ngunit pinakamaliit, [ang mga natuklasan] ay nangangahulugan na sa pag-crash ng kotse, ang laki ay mahalaga, dahil sa nakakaapekto ito sa kinalabasan Paano, bakit at kung ano ang maaari nating gawin tungkol dito ay naging mahalagang mga katanungan, "sabi ni Katz.
Kahit na natuklasan ng pag-aaral ang isang kaugnayan sa pagitan ng labis na katabaan at kamatayan sa mga pag-crash ng kotse, at-epekto relasyon.
