Talaan ng mga Nilalaman:
- Natuklasan din ng pag-aaral na kung saan ang isang pasahero ay nakaupo sa mga pag-uugali ng in-flight na maaaring magtataas ng panganib para sa impeksiyon. Ang mga pasahero na nakaupo sa isang pasilyo ay mas malamang na maglakbay tungkol sa cabin ng eroplano, na nadaragdagan ang kanilang potensyal na pagkakalantad sa mga mikrobyo sa buong cabin. Ang walong porsiyento ng mga biyahero sa isang upuan ng pasilyo ay lumipat nang hindi bababa sa isang beses sa panahon ng mga flight, samantalang 62 porsiyento ng mga pasahero sa gitnang upuan at 43 porsiyento lamang ng mga pasahero na nakaupo sa isang bintana ang nakuha.
- Habang ang panganib na ma-impeksyon ng isang kapwa pasahero ay medyo mababa, ang mga pagkakataon na nakakuha ng isang bagay mula sa isang miyembro ng crew ay mas malaki. Napag-alaman ng pag-aaral na ang isang may sakit na pasahero, sa average, ay may impeksyon ng 0.7 karagdagang mga biyahero. Ngunit ang isang may sakit na flight attendant ay maaaring makaapekto sa isang average na 4.6 pasahero. Sa isang humigit-kumulang na apat na oras na paglipad, ang bawat miyembro ng crew ay nakikipag-ugnay sa mga pasahero sa loob ng 67 minuto at nag-average na 155 minuto sa bangkang de kusina.
- Ang FlyHealthy study, na pinondohan ni Boeing, ay isinasagawa sa pagitan ng 2012 at 2013. Ang koponan ng pag-aaral ay naitala ang mga paggalaw ng mga pasahero at tripulante sa mga cabin class ng ekonomiya ng 10 flight sa pagitan ng Atlanta at limang West Coast destinasyon. Ang walong ng 10 flight ay naganap sa panahon ng trangkaso.
- Gayunpaman, ang mga natuklasan ay dapat mabawasan ang ilang pagkabalisa tungkol sa pagiging nakalantad sa mga nakakahawang sakit sa panahon ng paglalakbay sa himpapawid, Hertzberg.
Marso 20, 2018
nag-aalala tungkol sa pagkuha ng isang malamig o trangkaso mula sa kapwa pasahero. Ayon sa isang bagong pag-aaral, ang mga posibilidad ng nangyayari ay maaaring mas mababa kaysa sa iyong iniisip - ngunit may kinalaman sa kung saan ka umupo sa eroplano.
Pananaliksik na inilathala noong Marso 19 sa Mga Pamamaraan ng National Academy of Ang mga siyensiya ay natagpuan na ang mga pasahero na nakaupo sa loob ng isang hilera at sa loob ng dalawang upuan sa ibang pagkakataon ng isang taong may karaniwang nakakahawang sakit sa paghinga ay may 80 porsiyento o higit na posibilidad na maging impeksyon. Gayunpaman, para sa lahat ng tao sa eroplano, ang panganib ng impeksiyon ay mas mababa sa 3 porsiyento. "Kami ay interesado sa kung paano nakakahawa ang sakit na maaaring kumalat mula sa isang tao sa isa pa sa pamamagitan ng malalaking droplet paghahatid," sabi ng unang may-akda ng pag-aaral, Si Vicki Stover Hertzberg, PhD, ng Emory University sa Atlanta. "Ikaw ay umuubo o ikaw ay nag-agaw o marahil ay nakikipag-usap ka, at ang mga malalaking droplets ay napalabas. Ang aming nakita ay may limitadong sukat na ito kung saan ang mga tao ay may pinakamalaking panganib. Para sa mga pasahero na nakaupo sa labas ng perimeter na iyon, nagkaroon ng napakababang posibilidad. "
Bakit ang isang Seat ng Window ay maaaring Mas mahusay
Natuklasan din ng pag-aaral na kung saan ang isang pasahero ay nakaupo sa mga pag-uugali ng in-flight na maaaring magtataas ng panganib para sa impeksiyon. Ang mga pasahero na nakaupo sa isang pasilyo ay mas malamang na maglakbay tungkol sa cabin ng eroplano, na nadaragdagan ang kanilang potensyal na pagkakalantad sa mga mikrobyo sa buong cabin. Ang walong porsiyento ng mga biyahero sa isang upuan ng pasilyo ay lumipat nang hindi bababa sa isang beses sa panahon ng mga flight, samantalang 62 porsiyento ng mga pasahero sa gitnang upuan at 43 porsiyento lamang ng mga pasahero na nakaupo sa isang bintana ang nakuha.
Ang pinakakaraniwang kadahilanan na ang mga pasahero ay umalis sa kanilang mga upuan gamitin ang isang labasan at suriin ang overhead bin.
Pasahero at Flight Attendant Risk
Habang ang panganib na ma-impeksyon ng isang kapwa pasahero ay medyo mababa, ang mga pagkakataon na nakakuha ng isang bagay mula sa isang miyembro ng crew ay mas malaki. Napag-alaman ng pag-aaral na ang isang may sakit na pasahero, sa average, ay may impeksyon ng 0.7 karagdagang mga biyahero. Ngunit ang isang may sakit na flight attendant ay maaaring makaapekto sa isang average na 4.6 pasahero. Sa isang humigit-kumulang na apat na oras na paglipad, ang bawat miyembro ng crew ay nakikipag-ugnay sa mga pasahero sa loob ng 67 minuto at nag-average na 155 minuto sa bangkang de kusina.
"Natagpuan namin na ang mga tao sa pasilyo at gitnang upuan ay nasa mas mataas na panganib, ngunit ang nakakahawang crew ay mas malamang na makahawa sa iba pang mga tripulante, "sabi ni Dr. Hertzberg. "Ang mga tagapangasiwa ng flight ay gumugugol ng maraming oras na magkasama sa galleys."
Ang FlyHealthy study, na pinondohan ni Boeing, ay isinasagawa sa pagitan ng 2012 at 2013. Ang koponan ng pag-aaral ay naitala ang mga paggalaw ng mga pasahero at tripulante sa mga cabin class ng ekonomiya ng 10 flight sa pagitan ng Atlanta at limang West Coast destinasyon. Ang walong ng 10 flight ay naganap sa panahon ng trangkaso.
Nagtipon din ang koponan ng 229 mga sample ng kapaligiran ng hangin at mga ibabaw tulad ng buckles ng upuan at sinturon na may hawak na lavatory sa mga cabin class ng ekonomiya. Ang mga ibabaw ay na-sample para sa 18 karaniwang mga respiratory virus, kabilang ang influenza, rhinovirus, at coronavirus. "Ang mga sampol na ito ay nangyari na negatibo," sabi ni Hertzberg. "Kung ano ang sasabihin sa akin ay ang kapaligiran ng eroplano ay medyo malinis."
Habang ang nakaraang mga pag-aaral ay may dokumentado ng tao-sa-tao na paghahatid ng nakahahawang sakit sa mga flight, sinabi Hertzberg walang pag-aaral na tinangkang gumawa ng mga istatistika sa panganib ng paghahatid . "Ang dalawang malaking mensahe ay ang mga virus ng paghinga ay kumakalat sa pamamagitan ng malapit na pakikipag-ugnay at ang walang buhay na kapaligiran ay gumaganap ng kaunti, kung mayroon man," sabi ni William Schaffner, MD, isang nakakahawang sakit espesyalista sa Vanderbilt University sa Nashville, Tennessee, na ay hindi kasangkot sa pag-aaral.
Mga Limitasyon sa Pag-aaral
Ang mga tanong ay nananatiling tungkol sa pagkalat ng nakahahawang sakit sa mga eroplano, ang Hertzberg ay nagmamay-ari. Habang ang karamihan sa mga pananaliksik ay ginawa sa panahon ng isang trangkaso, ito ay hindi isang lalo na malubhang tulad ng taong ito. Gayundin, ang lahat ng mga flight tracked ay may parehong airline. Ang mga pag-aaral na isinasagawa sa ibang oras o sa iba't ibang mga flight, tulad ng transatlantiko o transpacific flight, ay maaaring magbunga ng iba't ibang mga resulta, sabi niya.
Gayunpaman, ang mga natuklasan ay dapat mabawasan ang ilang pagkabalisa tungkol sa pagiging nakalantad sa mga nakakahawang sakit sa panahon ng paglalakbay sa himpapawid, Hertzberg.
"Naririnig ko ang mga tao na nagsasabi, 'O kaya'y ako ay nagkakasakit sa mga eroplano.' Ngunit nagtataka ako kung magkano ang naalaala nito, "sabi niya. "Ang mga tao ay madalas na nakatuon sa mga eroplano. Hindi mo nababawi na nakatayo ka rin sa platform ng subway o sa linya sa hotel o sa boarding area, handa na sa board. Mayroong maraming mga lugar sa landas ng pagkuha ng isang paglalakbay mula sa punto ng A hanggang point B na maaaring pahintulutan para sa paghahatid. "
" Kami ay lubos na pakiramdam kung ikaw ay observing magandang kalinisan - paghuhugas ng kamay, gamit ang kamay sanitizer at panatilihin ang iyong mga kamay ang layo mula sa iyong mukha - na dapat maging magandang proteksyon, "dagdag niya.
Ang isa pang mahusay na diskarte, tinutukoy ni Schaffner, ay laging nakakuha ng trangkaso sa bawat taon.
